高速公路高边坡防护的原因如下

发布日期：2021-04-01 作者：点击：

高速公路高边坡防护的原因如下：

1.路基下地基为不稳定的自然滑动体；

2.公路两侧坡度太陡；

3.采用倾斜水平的方法填筑路堤；

4.土壤太湿，降低凝聚力和内耗；

5.山脚被水冲走了。

6.高速公路建成后，个别岩段的稳定性遭到破坏，特别是当各岩层向路堑方向倾斜时，进而出现水或地震破坏。

7.公路两侧山体岩石结构和成分不稳定。

8.泥石流造成的损害。

技术发展：

边坡防护网治理是一项防护网技术复杂、施工难度大的防灾工程。随着高速公路建设的快速发展和大型工程的日益增多，边坡治理问题总是越来越突出。20世纪90年代，压力灌浆加固和框架锚固结构越来越多地应用于边坡治理，尤其是高边坡治理和防护工程。边坡深层加固处理技术可以解决边坡深层加固和稳定性问题，达到根治边坡的目的，是一种具有广阔应用前景的高边坡处理技术。边坡加固措施有很多，如削坡减载技术、排水截水措施、锚固措施、混凝土抗剪结构措施、支挡措施、压坡措施、植物框架护坡和表面保护等。边坡治理工程强调多措施综合治理的原则，以增强边坡的稳定性。然而，随着工程建设规模的不时增加，边坡高度和复杂程度也随之增加，边坡治理的技术要求也越来越高。比如开采坡度可以达到30.05万m，新西兰达到1000m，长江三峡工程，其双线连续五级船闸是世界上最大的船闸。位于山顶开凿的岩槽内，土石方开挖量达3700万立方米。形成的花岗岩高边坡高170多米，下部为5060米的垂直岩壁。在边坡加固中，仅使用了180，000多个螺栓。可以预见，随着科学技术的发展，边坡治理技术将进一步发展并逐步完善。